Характеристика двигателя skoda yeti 1.6mpi




характеристика двигателя skoda yeti 1.6mpi

Содержание статьи:
  • Фото
  • Skoda Yeti — технические характеристики
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Особенности двигателей 1,6 MPI семейства EA Двигатель 1,6 MPI (CWVA) появился в году, он является новым агрегатом семейства EA (подробнее об   1,6 MPI (CWVA) представляет собой четырехцилиндровый клапанный мотор с ременным приводом ГРМ. Кстати, на семействе EA, в том числе и 1,2 TSI - была цепь ГРМ. Тут инженеры не только заменили цепь на ремень, но еще и сделали соединили выпускной коллектор с головой блока - получилось единое целое.  Skoda Yeti (5L) рестайлинг ( - н.в.) Основные проблемы и недостатки двигателя 1,6 MPI EA (/90 л.с.): 1) Высокий расход моторного масла. Жор масла на 1,6 MPI (CWVA) встречается очень часто.

    Новый двигатель MPI - российское производство. На Skoda и Volkswagen российской сборки сегодня устанавливают двигатель, произведенный в РФ. На собственном заводе корпорация Volkswagen-Group запустила производство атмосферников с объемом литра.  расход топлива снижен, улучшены некоторые важные характеристики, но надежнее моторчик не стал, и это видно по конструкции в сравнении с предшественником EA; невозможность выполнения капитального ремонта агрегата никуда не делась, владельцы могут эксплуатировать установку до тех пор, пока не потребуется замена на новый мотор.

    Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

    Технические характеристики кроссовера Шкода Йети, модификации с двигателями MPI и TSI, расход топлива, объем багажника, дорожный просвет.  По габаритным размерам к Skoda Yeti близки Ниссан Кашкай и Сузуки Витара. Предлагаемая для чешской модели линейка двигателей за время присутствия автомобиля на российском рынке претерпевала изменения. В момент старта продаж в году кроссовер имел в арсенале следующие моторы: TSI л.с., Нм. Турбированный мотор с компактной головкой блока, одним распредвалом, 2-мя клапанами на цилиндр, наддувом бара и непосредственным впрыском с давлением бар. TSI л.с., Нм.

    характеристика двигателя skoda yeti 1.6mpi

    характеристика двигателя skoda yeti 1.6mpi

    Все логотипы и торговые марки являются собственностью их правообладателей. Скорее всего, моторы с атмосферными технологиями доживают свои последние годы. Придумайте свой новый пароль. В описании новой серии моторов указано: Работая в ваг сервисе лечили масложор заменой поршневой гр.

    характеристика двигателя skoda yeti 1.6mpi

    характеристика двигателя skoda yeti 1.6mpi

    характеристика двигателя skoda yeti 1.6mpi

    характеристика двигателя skoda yeti 1.6mpi

    характеристика двигателя skoda yeti 1.6mpi

    Двигатель 1,6 MPI - Форум Skoda Yeti

    Форумы Новые сообщения Поиск сообщений. Ресурсы Последние рецензии Поиск ресурсов. Новые сообщения Новые сообщения профилей Последняя активность Новые ресурсы. Пользователи Зарегистрированные пользователи Текущие посетители Новые сообщения профилей Поиск сообщений профилей. Искать только в заголовках. Форумы Двигатели Бензиновые 1. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

    Mark Icons Супер-модератор Команда форума. Такой мотор получил обозначения CWVA, и его мощность увеличилась до л. Тут инженеры не только заменили цепь на ремень, но еще и сделали соединили выпускной коллектор с головой блока - получилось единое целое. Chemnitz engine plant, Kaluga plant Марка двигателя: CVWA - л. CVWB - 90 л. Евро 5 Расход топлива паспортный: Volkswagen Polo Sedan 5 6R рестайлинг - н. Volkswagen Jetta 6 NF рестайлинг - н.

    характеристика двигателя skoda yeti 1.6mpi

    Volkswagen Golf 7 - Volkswagen Caddy 4 2K - н. Skoda Yeti 5L рестайлинг - н. Более того, сами дилеры говорят, что до обкатки — это вполне нормальная история. Например, на км пробега может уйти 0,,4 литра масла, что на самом деле - много. Рекомендуется хотя бы раз в неделю проверять уровень масла в двигателе, иначе можно проворонить минимальную отметку, а дальше - масляное голодание и все сопутствующие результаты.

    Проблема в первую очередь может быть связана с качеством самого масла очень много отзывов о том, что масложор характерен при использовании масла Castrol 5w, которое предлагает дилер. Затем, как следствие можно получить закоксованные маслосъёмные кольца, и даже при замене масла на другое, масложор может сохраниться. Ни в коем случае не надо закрывать на это глаза, просто подливая масло, так как проблема будет только ухудшаться и кольца, в конечном итоге, забъются совсем и окончательно.

    характеристика двигателя skoda yeti 1.6mpi

    Поэтому нельзя допускать закоксовывания маслосъёмных колец. Этого можно добиться только использованием хорошего масла с частой его заменой интервал замены 7 км - 10 км пробега.

    По сути кольца забиваются из-за того, что имеют слишком узкие маслоотводящие каналы результат экономии на производстве. Помочь в профилактике этой проблемы также может и использование более жидких масел с индексами вязкости 0W, которое само по себе более текучее и будет быстрее удаляться маслосъёмным кольцом, что в свою очередь будет препятствовать злосчастному закоксовыванию.

    Поршень мотора CWVA после 30 км пробега уже имеет следы закоксовывания маслосъёмных колец 2 Течь масла в корпусе ремня ГРМ Это текут сальники уплотнений распредвалов.

    характеристика двигателя skoda yeti 1.6mpi

    Поможет только замена самих сальников. Встречается это не часто, но и дилеры устраняют эту проблему по гарантии. Течь сальников распредвалов мотора CWVA 3 Неравномерный прогрев цилиндров и поршневой группы Поскольку атмосферные и турбированные моторы семейства EA имеют единую архитектуру, то в в обоих случаях выпускной коллектор головки блока выполнен как единое целое с самой головой блока.

    Отливка у детали одна и та же, но предназначена именно для мотора TSI. На турбодвигателе для оптимизации его работы нужно технически увеличивать скорость течения газов, из-за чего каналы специально делаются на заужение. На выпуске будет большое сопротивление, но в этом нет ничего страшного, так как турбина будет раскручивать значительно быстрее и будет работать более эффективнее.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲